Editoriales desde la redacción de N&P
La crisis que atraviesa el sector del transporte público en Argentina no es un dato novedoso: se dio tanto en el segundo gobierno de Juan Domingo Perón, como durante la presidencia de su viuda, María Estela Martínez. Incluso, Isabelita llegó a amenazar con darles con el látigo, por «antipatria».
Y no es un film de la segunda guerra mundial, es lo que está pasando ahora mientras Macrón tiene que abandonar la cumbre europea en la que iba a exponer en relación a los temas que —en ese momento— se entendía que estaban en el centro de la atención política, absorbida hace ya un año por la criminal invasión de Rusia a Ucrania.
Un hombre con un halo de misterio, emergido de las ruinas del Imperio Soviético, que se ganó la confianza de Vladimir Putin y forjó el grupo mercenario más poderoso del planeta, que ha invervenido en la ocupación de Crimea, fue clave en Siria para sostener en su momento al régimen de Bashir Al Asad y actúa en Mali, de donde tuvo que retirarse el ejército francés.
Argentina, luego de Estados Unidos, es la única nación de las Américas que domina por completo el ciclo del conocimiento nuclear. Ahora, tesoneramente, aspira a ser la única nación al sur de río Bravo que domine, de manera íntegra, la tecnología aeroespacial.
Es un dato objetivo que el actual gobierno se va en diciembre. Lo que no se va, es la estructura política que, bajo diversos ropajes, se presenta ante la sociedad argentina como «el peronismo». Se trata de un manto muy amplio que puede cubrir a un burgués enriquecido como Daniel Scioli, a los originados en la izquierda Emilio Pérsico y Fernando Navarro, y hasta a los grupos que, originados en el piqueterismo, ahora se encolumnan detrás del FdT.
Según lo publicado, el ministro de Economía Sergio Tomás Massa dijo esta semana: «nos deberíamos llamar Argenchina», en una confesión del fracaso de todas las políticas ideológicas populistas de este grupo de aventureros que han dejado postrado a todo un país. Una literal traición a la patria.
