El concejal Guido García volvió a impulsar la regulación de las plataformas de transporte como Uber y Cabify en Mar del Plata. Aseguró que la actividad es lícita, cuestionó la normativa vigente por generar una “encerrona” legal y adelantó que trabajan en un esquema de habilitación para conductores y aplicaciones con requisitos similares a los de taxis y remises.
La discusión sobre la regulación de las aplicaciones de transporte en Mar del Plata volvió a instalarse en el Concejo Deliberante. Mientras Uber, Cabify y otras plataformas continúan funcionando en la ciudad pese a la normativa vigente, el concejal Guido García aseguró que existe consenso para avanzar hacia una regulación que otorgue previsibilidad tanto a los conductores como a los usuarios.
“Es un tema que lleva largo tiempo. Nosotros venimos planteando la necesidad de que esto tenga reglas claras desde hace por lo menos cinco años”, señaló en diálogo con la 99.9. Incluso recordó que su espacio mantiene la misma postura desde hace siete años, cuando se aprobó la ordenanza actualmente vigente.
Según explicó, existe una contradicción de origen en la normativa local. “La ordenanza no prohíbe la actividad. Lo que hace es sancionar a aquellos vehículos que denomina sin habilitación municipal. El contrasentido es que nunca se le dio una vía de habilitación a estas personas que prestan servicios mediante aplicaciones. Por lo tanto es una ordenanza que es una encerrona”, afirmó.
García destacó además que distintos fallos judiciales ya se pronunciaron sobre el tema. “La Justicia ha determinado en varias oportunidades que la actividad en sí no es ilegal. Es una actividad lícita, regulada por el Código Civil y con muchísimos antecedentes normativos. Lo que no tiene a nivel local es un encuadre normativo que le dé un marco de habilitación”, indicó.
En ese contexto, explicó que actualmente existen varios proyectos en análisis. Entre ellos figura una iniciativa propia, otras propuestas presentadas por distintos sectores y un proyecto impulsado por La Libertad Avanza que fue tratado recientemente en la Comisión de Movilidad Urbana. Además, el Departamento Ejecutivo ya realizó observaciones y sugerencias sobre algunas de las iniciativas.
“Estamos avanzando en la posibilidad de encontrar una solución a este tema”, aseguró.
La propuesta que impulsa contempla la creación de un registro específico para plataformas y conductores. “Estamos planteando que quienes presten el servicio sean residentes del Partido de General Pueyrredon, que tengan licencia de conducir, seguro y vehículos con no más de 15 años de antigüedad. Son condiciones similares, aunque no idénticas, a las que hoy tienen taxis y remises”, detalló.
Para García, es importante comprender que no se trata de servicios idénticos y que las diferencias tecnológicas obligan a pensar regulaciones adaptadas a la actualidad. “La tecnología es diferente en un servicio y en otro. El remis se maneja por telefonía o llamados, el taxi puede captar pasajeros en la vía pública y las aplicaciones funcionan exclusivamente a través de plataformas digitales”, explicó.
También remarcó que ya existe una convivencia de hecho entre ambos sistemas. “Hay un importante número de taxistas y remiseros que ya utilizan aplicaciones para conseguir más fuentes de trabajo, más pasajeros y tener una actividad mayor. Muchos nos dicen que buscan justamente que esta actividad se pueda regular para no estar en una situación de infracción”, sostuvo.
Uno de los puntos que surgió en las observaciones realizadas por el Ejecutivo es la exigencia de una licencia profesional para quienes conduzcan vehículos habilitados para aplicaciones. García adelantó que incorporarán ese requisito al proyecto.
“El Ejecutivo plantea la necesidad de una licencia profesional, similar a la que tienen taxis y remises. Nosotros lo vamos a tomar porque forma parte del acuerdo que estamos buscando”, explicó.
No obstante, consideró que también es momento de actualizar algunos criterios vinculados a esa licencia. “Hoy el examen profesional tiene mucho que ver con el conocimiento de calles y puntos principales de la ciudad. En el caso de las aplicaciones, el viaje ya viene predeterminado por una cartografía digital. Hay que adecuar algunos criterios a la realidad actual y al uso de la tecnología”, señaló.
El concejal destacó que la intención es generar condiciones de competencia más equilibradas. “Habría igualdad en aspectos como la licencia profesional, la antigüedad de los vehículos y el seguro con cobertura para pasajeros”, indicó.
Al mismo tiempo, vinculó el debate con una actualización más amplia de las normas que regulan taxis y remises. “Estamos trabajando sobre una ordenanza muy antigua, la 4400, que tiene muchísimos años. Necesita una actualización y una desburocratización de varios aspectos”, afirmó.
Finalmente, García consideró que el objetivo debe ser encontrar un marco regulatorio moderno que contemple una realidad que ya existe en las calles de Mar del Plata. “Si logramos consensuar algunos puntos con los distintos bloques y a partir de las observaciones del Ejecutivo, vamos a poder encontrar una solución que dé previsibilidad y reglas claras para todos”, concluyó.