En su momento, cuando se hizo evidente que Guillermo Montenegro dejaría la intendencia para asumir como senador provincial por La Libertad Avanza, comenzaron las reuniones con actores públicos y privados con el fin de introducir al intendente sustituto.
Luego de cada reunión, los llamados a Alejandro Rabinovich se sucedían: buscaban saber por qué, en vez de Agustín Neme, quien hablaba, era Emiliano Giri. O, si concurrían ambos, Neme le cedía el lugar a Giri. Era difícil de entender.
Peor aún fue el escenario al conocerse que Montenegro no renunciaba, sino que se tomaba licencia. Paralelo a ello, el titular del EMVIAL, Mariano Bowden, en diversas conversaciones anunciaba que el grupo había alcanzado lo que siempre habían soñado, que era «manejar» la ciudad.
Un término muy preciso: no hablaban de «gobernar», sino de «manejar». Esa diferencia dice mucho. A esto le añadieron los acuerdos con Ladrey, adornados con un «me equivoqué mucho, le pido perdón». El estado de situación hoy, es terrible. Recibieron, de parte de Carlos Arroyo, la ciudad en condiciones impecables como no le había sucedido a nadie en su misma posición en cuarenta años: El manejo financiero del ex secretario de Hacienda, Hernán Mourelle, permitió equipar a la ciudad, a través de compras pagadas al contado con fondos propios, de maquinaria vial cero kilómetro. Además, de una compra –por su volumen y monto— histórica de granza, que quedó íntegramente para su uso y ejecución a disposición de esta administración.
Hoy, un bache tapado a la desesperada en el carril de estacionamiento de la dársena de colectivos a la altura del skate park abre interrogantes al respecto de cuál pudo haber sido su impacto y su rol en el desastre que se llevó la vida de Guadalupe Merlos.
Esta semana se dio un incidente que, afortunadamente, no tuvo consecuencias: uno de los camiones que se usan para la carga de asfalto en el marco de la campaña de imagen denominada «bacheo al toque» sufrió el descalce de la batea. Se trata de un envejecido 1114 con chapa patente del esquema anterior al alfa numérico hoy vigente. ¿Cómo es posible que este camión esté circulando bajo contrato con el EMVIAL en esas condiciones? Si la caja de carga se cayó de costado es porque se venció el brazo hidráulico y las sujeciones correspondientes. ¿Quién contrata, y bajo qué especificaciones?
Como si esto de por sí ya no fuera suficiente, se apoderan del dinero de los marplatenses y no dan explicaciones. Los vecinos del barrio cerrado Barrancas de San Benito pusieron una fortuna —unos 700.000 dólares— para asfaltar la calle que va de la ruta 11 a la entrada del barrio. Se tratan de unas seis cuadras, que los vecinos ya pagaron.
El EMVIAL no da respuesta de qué hizo con el dinero recibido, que es un recurso directo, con un propósito específico.
Mientras tanto, la calle de acceso sigue destruida, exasperantemente.