El licenciado en Accidentología y Prevención Vial Gustavo Hollman, perito de parte de las familias de las víctimas, explicó que la primera pericia mecánica incorporada a la causa confirmó una falla crítica en el sistema de dirección. Ahora resta la pericia accidentológica que determinará las causas del siniestro y evaluará, entre otros elementos, el estado de la calzada.
La investigación por el trágico siniestro vial ocurrido en las inmediaciones del skatepark de Mar del Plata, donde una niña perdió la vida y otro menor continúa luchando por su recuperación, sumó un elemento técnico de relevancia. El licenciado en Accidentología y Prevención Vial Gustavo Hollman, quien actúa junto al abogado Maximiliano Orsini en representación de la familia de la víctima fatal y de otros damnificados, confirmó que la primera pericia mecánica determinó que el colectivo quedó «completamente sin dirección».
En diálogo con la 99.9, Hollman aclaró que el informe presentado esta semana «es una pericia mecánica inherente únicamente al estado del vehículo» y remarcó que «no tiene ningún tipo de conclusión respecto al siniestro vial». Sin embargo, precisó que sí permitió confirmar una falla crítica en el sistema de dirección.
«Lo que se detectó o se confirmó fue un problema en el sistema de dirección, o sea, la unidad quedó completamente sin dirección», explicó. Según detalló, «se desacopló la barra de dirección que conecta con la rueda, entonces no había manera de controlar el rodado». La causa inmediata fue que «se soltó un perno que ajusta la barra al extremo de dirección a la hora de hacer la alineación y eso dejó desconectado el sistema».
Consultado sobre la posibilidad de que un importante pozo existente en el ingreso a la dársena haya provocado ese desperfecto, Hollman indicó que «puede ser», aunque aclaró que «todavía no es materia de análisis en esta instancia de la investigación».
El especialista señaló que la tarea realizada hasta el momento fue exclusivamente sobre el estado mecánico del colectivo. «Lo que se hizo hasta ahora es estrictamente mecánico sobre el colectivo, se determinó el estado general de los sistemas de seguridad que componen la unidad», explicó.
La próxima etapa será la realización de la pericia accidentológica, que buscará reconstruir la dinámica del hecho y establecer las causas del siniestro. Para ello, se tomarán en cuenta «las distintas pericias mecánicas, tanto las de las partes como las oficiales», además del relevamiento efectuado por la Policía en el lugar del hecho.
En ese marco, Hollman destacó que ese relevamiento «debería constar también la presencia de este pozo» al que hacen referencia distintos testimonios. Resulta llamativo, además, que pocas horas después del accidente el municipio haya reparado ese sector de la calzada. «Es llamativo», respondió el perito al ser consultado sobre esa rápida intervención.
La pericia mecánica ya fue incorporada al expediente judicial y, según indicó Hollman, resta avanzar con la accidentológica. «Esa es la que va a analizar las circunstancias generales del siniestro y tratar de determinar cuáles fueron las causales del mismo, más allá de esta falla mecánica», explicó.
El propio Hollman participará de esa nueva instancia pericial, aunque todavía resta definir si será llevada adelante también por un ingeniero de la Asesoría Pericial o por el profesional que designe la fiscalía.
Finalmente, reconoció que el proceso demandará tiempo. «Son temas que llevan un análisis técnico y muchas veces los tiempos no coinciden de una parte y de otra», señaló, en referencia a la lógica judicial y la necesidad de respuestas que esperan las familias de las víctimas.