La nueva compañía empezará a cotizar en el mercado electrónico Nasdaq y tendrá más de 100.000 empleados, superando a United Continental, que surgió de otra fusión en 2010. La operación de la fusión ha sido valorada en más de 13.000 millones de dólares.
American Airlines y US Airways tienen previsto concluir su proceso de fusión en lo que será la mayor aerolínea mundial por ingresos, número de pasajeros y trabajadores. Las acciones del nuevo grupo, que se denominará American Airlines Group, cotizarán desde el lunes en el mercado electrónico Nasdaq bajo las siglas AAL.
Después de que el Tribunal Supremo de Estados Unidos rechazó un recurso de última hora presentado por un grupo de consumidores y agencias de viajes, que temen que la reducción de la oferta de aerolíneas genere mayores precios, la fusión ya está en condiciones de salir al mercado.
El pasado 27 de noviembre, un juez federal de Nueva York aprobó el acuerdo por el que las dos aerolíneas aceptaron ceder parte de sus franjas horarias en varios aeropuertos, especialmente en el neoyorquino de LaGuardia y en el Reagan National de Washington.
Esos aeropuertos son dos de los más solicitados en todo el país por las aerolíneas, por tal motivo las autoridades exigieron la cesión de las franjas, para evitar el peligro de una posición dominante de la nueva entidad en algunos mercados nacionales
Las dos compañías tuvieron que renunciar a 104 slots en el Reagan National y 34 en LaGuardia, donde 22 han sido ya compradas por Southwest Airlines y 12 por Virgin. La operación de la fusión ha sido valorada por ambas compañías en cerca de 18.000 millones de dólares y según dicen sus autoridades ahorrarán 1.000 millones anuales en sinergias.
La unión de las dos aerolíneas generará ingresos de 38.700 millones de dólares, más de 100.000 trabajadores y 6.700 vuelos diarios que superará en volumen de United Continental, surgido también de otra fusión en octubre de 2010.
La fusión se pone en marcha formalmente el lunes, pero los procesos de integración de flotas, sistemas de reservas, operaciones y personal seguirán en marcha durante varios meses. La fusión tiene el apoyo de los trabajadores de las dos compañías, y los sindicatos que representan a pilotos, auxiliares de vuelo y trabajadores de tierra respaldan la operación.
El cierre de la fusión supone la salida de American Airlines de la bancarrota que declaró en noviembre de 2011 para reducir sus costes operativos, especialmente los laborales. Por ejemplo, dentro de los acuerdos que se han pactado durante este proceso, los auxiliares de vuelo de American tendrán entre nueve y once millones de acciones.
Según el proyecto de fusión, el 72 % de las acciones de la nueva entidad será para los accionistas, deudores y algunos trabajadores de AMR, mientras que el 28 % restante será para los accionistas de US Airways.