El titular de la Terminal de Contenedores 2, Emilio Bustamante, valoró las nuevas medidas del Consorcio Portuario, pero advirtió que sin un cambio estructural el puerto seguirá relegado. También cuestionó la falta de continuidad en proyectos clave y la dependencia de la actividad pesquera.
El titular de la Terminal de Contenedores 2, Emilio Bustamante, analizó en la 99.9 el presente del puerto de Mar del Plata y destacó que las recientes medidas del Consorcio Portuario representan “una muestra de una decisión política que venimos hace rato pidiendo”, aunque remarcó que el desafío es mucho más profundo: transformar el perfil del puerto hacia el comercio exterior.
“El puerto de Mar del Plata durante 100 años ha sido un puerto que no ha cumplido el objetivo de ser un puerto”, señaló. En ese sentido, explicó que si bien la ciudad desarrolló “una gran industria pesquera”, se fue “alejando del objetivo que es el comercio, que es el objetivo principal de cualquiera de los puertos hoy en día en el mundo”.
Bustamante indicó que desde hace años intentan revertir esa situación desde el sector privado, pero advirtió que no alcanza sin el acompañamiento del Estado: “Hemos tratado de promover con precios, con tarifas hacia las navieras y hacia los que cargan, pero no alcanza, porque la autoridad portuaria es la que también tiene que interesarse en este tema”.
En ese marco, valoró las nuevas disposiciones oficiales destinadas a incentivar la operatoria: “Ahora un poco está saliendo con promociones, en este caso dirigido a barcos que ingresen a descargar productos”. Sin embargo, marcó una distorsión actual: “Entran muchos barcos a descargar, pero no exportan por el puerto. Entonces vos podés ver las estadísticas, en las cuales se ve que ha aumentado la descarga y ha disminuido la exportación y la importación por el puerto de Mar del Plata”.
Para el empresario, estas medidas “son para promover justamente” la actividad exportadora y representan “una muestra de una decisión política”. Y agregó: “Sin decisión nunca lo vamos a cambiar. Así que ojalá que dé resultado”.
Al referirse a la coyuntura pesquera, explicó que la interrupción de la zafra de calamar impactó en las expectativas locales: “Se cortó justo cuando estábamos preparados nosotros para una temporada de calamar”. No obstante, insistió en la necesidad de diversificar: “No me preocupa depender nada más que del calamar. Me preocupa no abrir el puerto a otras actividades”.
En esa línea, subrayó el potencial productivo regional: “Hay una carga, hay una cosa que es impresionante en nuestra región de producción, que tenemos que capitalizar en el puerto”. Y amplió que el desarrollo del comercio exterior generaría múltiples beneficios: “No solamente el estibaje, sino todo tipo de servicios conexos a lo que sería el comercio exterior”.
Bustamante también cuestionó la falta de concreción de proyectos anunciados, como el caso de la empresa McCain: “No puedo creer lo que sucedió después de tanto anuncio… se generó una expectativa enorme y quedó todo en la nada”. Según detalló, incluso se realizaron inversiones logísticas en el puerto ante la promesa de una operatoria intensiva: “Nos pidieron que íbamos a tener 25 o 30 contenedores por día. Tuvimos que hacer cambios, inversiones, preparar sectores… y acá estamos esperando”.
Finalmente, apuntó a problemas estructurales que trascienden al sector público: “Dentro de las empresas también hay política. No solo lo improvisan, sino que no les importa, porque son tan grandes que no hay control”. Y concluyó con una definición contundente sobre el escenario actual: “El nivel de improvisación es muy alto”.