El socio gerente de Inventu explicó el proyecto desarrollado en Rosario para reconvertir colectivos usados en trolebuses y extender su vida útil. Destacó el aporte de proveedores locales, la reducción de costos de mantenimiento y el conocimiento tecnológico generado por la empresa, que ya participó en la modernización de unas 80 locomotoras en el país.
La empresa de ingeniería Inventu lleva adelante en Rosario un proyecto que busca recuperar colectivos que quedan fuera de servicio luego de diez años de utilización y transformarlos en trolebuses. Germán Campero, socio gerente de la firma, explicó que la iniciativa comenzó en 2018-2019 junto con la Municipalidad de Rosario y la Universidad Nacional de Rosario, a partir de la necesidad de renovar una flota que cumple un rol importante en el transporte público de la ciudad.
“Este proyecto ya trae varios años. Arrancó por allá por el 2018-2019, que se hizo el primer prototipo. Esto nace a partir de que la ciudad de Rosario tenía la necesidad de renovar la flota de trolebuses. Si bien es una flota muy icónica y que cumple una función muy importante dentro de la ciudad, tenía colectivos que ya tenían una cantidad de años en servicio muy prolongada”, explicó.
Campero aclaró que el proceso no consiste simplemente en reutilizar vehículos antiguos, sino en aprovechar una estructura que todavía tiene vida útil y reemplazar los componentes que sufrieron mayor desgaste. “Si bien las unidades por servicio público, luego de 10 años quedan por un tema normativo fuera de servicio, lo que es la parte estructural del colectivo, el chasis y toda la parte de estructura, generalmente no es que está en malas condiciones. Lo que más sufre muchas veces son motores y otros componentes que son los que se reemplazan en este proyecto”, señaló.
El primer prototipo fue desarrollado en 2019 y, según Campero, tuvo un resultado muy positivo. Luego el proyecto quedó temporalmente detenido por la pandemia de Covid-19 y fue retomado posteriormente, con nuevas reconversiones a medida que las unidades originales fueron desafectadas de otros servicios.
Uno de los principales atractivos del desarrollo está en el costo. “El costo de conversión prácticamente en este caso son 150 mil dólares incluido. Es un precio muy competitivo a lo que es un trolebús a nivel internacional”, afirmó el empresario. A eso se suma la posibilidad de conseguir buena parte de los componentes dentro del mercado local.
“Muchos de los repuestos son conseguidos a nivel local. Por ejemplo, los motores que se utilizan son de una fábrica dentro de la provincia de Santa Fe. Entonces muchos de los componentes se pueden conseguir a nivel local. Algunos son importados, pero son cosas que ya se consiguen dentro del ámbito local”, detalló.
Para Campero, esa característica genera una ventaja adicional cuando los vehículos entran en la etapa de mantenimiento. El proyecto permitió desarrollar conocimiento específico tanto dentro de Inventu como entre empresas de la zona de Rosario que participaron de las modificaciones. “Entonces al posterior mantenimiento eso facilita mucho y baja mucho los costos”, remarcó.
La iniciativa también representa una extensión de la experiencia que Inventu ya tenía en el sector ferroviario. La empresa trabaja en modernización y automatización de material rodante y locomotoras, y esa experiencia fue utilizada para desarrollar el sistema de propulsión eléctrica del trolebús.
“Nosotros teníamos mucha expertise en lo que es todo el sistema de control. Entonces acá lo que hicimos fue diseñar desde la parte de colocar el motor de tracción eléctrico. Son motores de corriente alterna. Es importante porque los colectivos que estaban anteriormente eran de corriente continua. Esto es un cambio muy grande”, explicó.
El trabajo incluyó además la incorporación de variadores de velocidad y el desarrollo de toda la lógica de funcionamiento del sistema de tracción. Campero destacó que Inventu ya participó en la reconversión y modernización de unas 80 locomotoras en el país, por lo que la experiencia ferroviaria terminó abriendo una nueva línea de trabajo vinculada con los colectivos eléctricos.
“Si bien no trabajamos sobre colectivos, hoy ya lo estamos haciendo. Esta derivada surge a partir de la experiencia que teníamos en el ámbito ferroviario”, sostuvo.
Inventu combina actualmente la ingeniería con la fabricación propia. Campero explicó que la firma cuenta con unas 20 personas y que, durante el momento de mayor actividad del proyecto, llegó a tener 26 trabajadores. “Combinamos parte ingeniería, tenemos también parte metalúrgica. Muchas de las cosas que diseñamos y desarrollamos las fabricamos puertas adentro”, indicó.
La empresa dispone de equipamiento propio para avanzar con distintas etapas de los proyectos, incluyendo corte, mecanizado y pintura al horno. “Tenemos toda la parte de poder fabricar lo que llevamos adelante. Entonces combinamos las dos cosas, la parte de ingeniería y la parte de fabricación, como si fuera una metalúrgica”, concluyó.