El Secretario General de la Federación Nacional de Conductores de Taxis de Mar del Plata aseguró que la ordenanza que regula las plataformas de transporte aún no está plenamente vigente porque resta su reglamentación. Advirtió que, tras el anuncio de su aprobación, se triplicó la cantidad de vehículos trabajando sin controles y reclamó que el municipio garantice fiscalización efectiva.
El debate por la regulación de las aplicaciones de transporte en Mar del Plata sumó un nuevo capítulo con la primera reunión entre representantes del sector de taxis, las plataformas y el municipio. Para Miguel González, Secretario General de la Federación Nacional de Conductores de Taxis de Mar del Plata, el principal problema es que se instaló la idea de que las aplicaciones ya pueden operar libremente, cuando todavía falta un paso fundamental: la reglamentación de la ordenanza.
“Acá se malinterpretó cuando dijeron que las apps están habilitadas para trabajar. Primero se aprobó una ordenanza, ahora falta la reglamentación, que es donde se establece de qué manera pueden circular y trabajar en Mar del Plata”, explicó en diálogo con la 99.9.
González indicó que fue él mismo quien solicitó al intendente la conformación de una mesa de trabajo junto con representantes de las aplicaciones para discutir cómo será la implementación de la normativa. Según señaló, el jefe comunal les aseguró que antes del 1 de septiembre estará lista la reglamentación.
En ese marco, detalló algunos de los requisitos que deberán cumplir quienes quieran prestar el servicio: “Les van a pedir carnet profesional para circular, los vehículos van a tener que estar identificados y las aplicaciones deberán contar con domicilio fiscal. Aparentemente, hoy por hoy la única que se presentó y quiere tener todo en regla es Cabify”.
El dirigente comparó la situación con la aparición de los remises en la ciudad. “Esto ya lo vivimos cuando aparecieron los remises. Todo el mundo era remisero hasta que salió la ordenanza, se reglamentó y quedaron los que cumplieron con lo que pedía la Municipalidad”, recordó.
Sin embargo, insistió en que la reglamentación por sí sola no resolverá el problema si no existe una política de fiscalización. “Lo que más necesitamos nosotros, además de la reglamentación, es que haya control. Si no hay control, es lo mismo que la nada”, afirmó.
Para González, la ausencia de controles ya tuvo consecuencias inmediatas. “Cuando dijeron que las apps eran legales, se triplicó la cantidad de coches en la calle. Eso nos lo comunicó la misma gente que trabaja con las aplicaciones”, sostuvo.
Incluso aseguró que los propios conductores de las plataformas reconocen la necesidad de regular la actividad. “Ellos quieren tener todo en regla porque hoy por hoy no da para tanto. Hay autos sin seguro, sin VTV, modelos 2002, 2004, 2005. Es cualquiera al no haber control”, remarcó.
Al comparar la situación local con otros países donde las plataformas funcionan desde hace años, González marcó una diferencia importante: “En Estados Unidos o en Europa son vehículos, muchas veces, de un nivel superior a las flotas tradicionales. Acá la mayoría no pasa una VTV ni por casualidad”.
Finalmente, consideró que una reglamentación clara acompañada por controles efectivos permitiría ordenar el sistema y generar condiciones de competencia más equitativas. “Si hay control y la reglamentación sale como nos prometió el intendente, la mitad desgraciadamente va a quedar en el camino. Hay mucha gente que trabaja tres o cuatro horas para hacerse una diaria o un ingreso para el fin de semana. Lo que ellos mismos están buscando es reglamentar y controlar. Ahí puede haber trabajo para todos, pero bien reglamentado, no como hoy, donde el único reglamentado es el taxi y las aplicaciones todavía no lo están”.