NOTA DE TAPA | por José Luis Jacobo
El sueño del pibe
Se le cumplió el sueño que —según admitió públicamente— había abrazado desde niño. En un juego con el negocio familiar, finalmente la hora le llegó. Y, sí, estuvo en la misma mesa que Mirta Legrand y dicen los presentes que, al saludarla, se le piantó un lagrimón. Y así, de lagrimón en lagrimón, va por una gestión que no existe y que, video a video, intenta parecer lo que no es.

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TOP TEN
1) Horacio Fernández Cutiello (héroe de la patria, honremos su memoria) | 2) Agostina Páez (compatriota a merced de la incuria brasileña) | 3) Ariel Rosales (Toti, piden por vos) | 4) Daniel Martínez (joker sin destino) | 5) Tomás Amato (juventud con sentido común) | 6) Luis Barrionuevo (no resiste archivo) | 7) César Ventimiglia (se recicla el cospelismo) | 8) Faustino Oro (todo lo que está bien) | 9) Bastián Jerez (todo lo que está mal) | 10) Guillermo Montenegro (¿una voz libertaria?)

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MALAS LENGUAS
Sin disputas a la vista. El verano 2026 ha traído una curiosidad: no hay disputas políticas relevantes a la vista. Al menos, ninguna que sea visible para los ciudadanos de a pie, que no registran indignación alguna por la dirigencia al respecto del crítico estado en que se encuentra la ciudad.

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Debate y expulsión

La acción política destinada a poner en foco la situación procesal de Julio De Vido concluyó con premio para el gobierno de Mauricio Macri, que ha hecho de exponer la conducta criminosa del pasado gobierno un activo electoral valioso. Si bien la acción se desarrolló en el Parlamento y allí las principales espadas de Cambiemos tuvieron una actividad extensa e intensa, fue la Casa Rosada la que diseñó, dirigió y monitoreó la estrategia que tenía por objetivo exponer la voluntad política de la actual administración de terminar con la corrupción.

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Llegarán siete nuevas marcas de autos chinos con el objetivo de vender más de 15.000 unidades en 2018

Las siete marcas chinas que comercializan autos en la Argentina esperan para los próximos meses la llegada al país de siete nuevos competidores para alcanzar el 2% del mercado local en 2018, con una venta de más de 15.000 vehículos y a precios más económicos de los que se fabrican en el Mercosur, pero también tres de los importadores se convertirán en fabricantes, según voceros de las empresas de origen chino consultados por Télam.

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